【第一參賽人/留學人員】范煒
【留學國家】日本
【技術領域】新能源與節能環保
【參賽屆次】第4屆
【所獲獎項】入圍
【項目簡介】
我國機動車尾氣排放污染物主要包括碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。它們不僅我國大氣環境污染的主要來源，還直接對人民身體健康造成多種傷害。為有效減輕大氣污染，全面降低機動車尾氣污染物的排放，國家環保部和質檢總局2016年12月底聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，將于2020年起分步實施。它的發布給國六標準的機動車尾氣催化劑的研發和生產工作提供了有效的政策支持和巨大的市場需求。 由于我國在機動車尾氣處理方面的產業研發開展較晚，技術相對落后，國六催化劑市場完全被國際公司，例如巴斯夫，莊信等壟斷，嚴重制約了我國機動車產業的發展和自主技術的開發。納藍公司結合前沿理論研究和工業化需求，自主研發出一系列針對國六機動車尾氣排放研發的高效催化劑。（1）核心產品SCR分子篩催化劑。公司SCR分子篩催化劑以硅源、鋁源、有機通用模板劑為原料，通過水熱法合成分子篩載體，再經離子交換、高溫焙燒制備而得。該催化劑具有脫硝催化活性高、水熱穩定性強、選擇性好、使用壽命長、制備成本低等特點，可實現NOx在200℃條件下轉化率達90%以上，主要應用于柴油車尾氣中NOx的處理系統。（2）HC低溫吸附劑。公司HC低溫吸附劑是一種性能優異的分子篩材料。它具有低溫吸附、高溫脫附的特性，涂覆在DOC催化器中，可實現對冷啟動階段HC排放的有效控制，從而提高整體柴油氧化催化器DOC的活性，達到國六排放標準。 （3）堿（堿土）金屬低溫再生催化劑 公司堿（堿土）金屬低溫再生催化劑是一種以分子篩為載體，堿（堿土）金屬為活性組分的新型材料。它可以將積碳顆粒的氧化溫度從600℃降低到350℃；它在降低DPF的再生溫度的同時，也有效延長了DPF材料的使用壽命、降低催化劑使用成本。
【展開】
【收起】